Redaktionsrichtlinien

1. Amtliche Primärquellen (Bundesnetzagentur, Kraftfahrt-Bundesamt, Ministerien, BAFA, EU-Institutionen).

2. Eigene Datenbank aus amtlichen Rohdaten.

3. Hersteller- und Betreiberangaben, klar als solche gekennzeichnet.

4. Fachmedien nur als Hinweisgeber, nie als alleiniger Beleg für Zahlen.

Jede wesentliche Zahl muss auf eine benannte Quelle zurückführbar sein. Quellen werden am Artikelende mit Titel, Herausgeber und Datum genannt.

Widersprechen sich zwei Quellen, wird der Beitrag nicht automatisch veröffentlicht, sondern manuell geprüft.

Wir nutzen KI zur Auswertung von Meldungen, zum Bündeln gleicher Ereignisse, zur Entwurfserstellung und zur Qualitätsprüfung.

KI entscheidet nie allein über strittige Inhalte. Automatisch veröffentlicht wird ausschließlich, wenn eine amtliche Primärquelle vorliegt und sämtliche Prüfkriterien bestanden sind. Andernfalls entscheidet ein Mensch.

Entwürfe aus Presse-, Hersteller- oder Tarifmeldungen gehen grundsätzlich in die redaktionelle Prüfliste und erscheinen erst nach manueller Freigabe.

Es gibt keine Veröffentlichungspflicht und kein Tagesziel an Artikeln.

Wesentliche inhaltliche Änderungen werden am Artikel mit Datum, Uhrzeit und Grund ausgewiesen. Veröffentlichungsdaten werden nicht nachträglich verändert, um Beiträge künstlich aktuell wirken zu lassen.

Auswertungen beruhen auf dem amtlichen Ladesäulenregister und unserer geprüften Fahrzeugdatenbank. Rechenwege und Annahmen stehen in der Methodik.

Berichterstattung über Hersteller, Ladenetze oder Tarifanbieter ist unabhängig von geschäftlichen Beziehungen. Bestehen solche Beziehungen, wird das im Artikel genannt.

Redaktionelle Inhalte und Werbung bleiben getrennt. Werbliche oder provisionsbasierte Inhalte werden eindeutig als Anzeige beziehungsweise Affiliate-Link gekennzeichnet.

Aktuell sind auf Elektroauto Radar keine Anzeigen aktiv.

Wir verwenden bevorzugt eigene Datengrafiken. Fremde Bilder nur mit geklärten Nutzungsrechten; Quelle und Lizenz werden gespeichert und ausgewiesen.